JR九州、819系「DENCHA」デビューへエコでスマートな“蓄電池電車”

JR九州は1月29日、気動車に替わる次世代の車両として、架線式蓄電池電車「819系」を導入すると発表しました。

819系「DENCHA」イメージ（JR九州ニュースリリースより）

愛称は「DENCHA」（「D」UAL 「EN」ERGY 「CHA」RGE TRAIN）です。外観は同社の交流型電車「817系」をベースに、地球をイメージした青色デザインで環境へのやさしさを表現しています。

「819系」は架線のある区間でバッテリーに充電し、架線の無い区間をバッテリーの電気で走る“蓄電池電車”です。

交流電化区間では架線からの交流電力で走行し、走行・停車中に、架線からの交流電力を変換して蓄電池に充電。

架線式蓄電池電車について（JR九州ニュースリリースより）

架線のない非電化区間ではパンタグラフを下げて、蓄電池のみの電力で走行するほか、ブレーキ時に回生エネルギーを蓄電池に充電します。

“直流”電化区間で充電し架線のない区間も走行できる車両としては2014年にデビューした栃木県のJR烏山線「EV-E301系アキュム」がありますが、“交流”電化区間で蓄電する営業用車両は初となります。

819系「DENCHA」車内イメージ（JR九州ニュースリリースより）

客室照明にはLEDを使用。車内の冷暖房効果を高めるために、押しボタン式開閉ドア方式「スマートドア」を導入。また各車両のドア上部には視認性のよい液晶画面「マルチサポートビジョン」を設置、停車駅や乗換案内、スマートドアの案内等を表示します。

819系「DENCHA」を導入する非電化区間はJR筑豊本線（若松線）若松～折尾間。

2016年4月に試験運転を開始（1編成2両）、2016年秋に営業運転を開始（先行投入）する予定です。2017年春には6編成12両を追加投入する予定となっています。

JR九州、819系「DENCHA」デビューへ エコでスマートな“蓄電池電車”