ベールに包まれたJR西日本の試験車「U@tech」に乗ってみた車内でテストしていたものは…

公開 2015.10.28

JR西日本に、3両編成の”在来線試験車”「U@tech（ユーテック）」という車両があるのをご存知でしょうか。

現在はJR嵯峨野線を中心に試験走行をしていますが試験車ゆえに一般に乗る事は出来ず、見かけること自体も貴重な列車です。

JR西日本の試験車「U@tech（ユーテック）」

窓はカーテンなどで覆われていて車内の様子をうかがい知ることも難しい「U@tech」、どんな試験が行われているのでしょうか。

現在テストしている内容の解説をはさみつつ、実際に走行試験中の車内に同乗した様子と写真でレポートします。

京都駅30番線（特急「はるか」専用ホーム）に入線する試験列車「U@tech」

今回同乗した区間はJR嵯峨野線の京都～園部間（往復）。システムの試験は馬堀～園部間で行われました。

「次世代の鉄道オペレーションシステム」をテストしていた！

現在この「U@tech」では、現行のATS（自動列車停止装置）等にかわる、無線式による”次世代の列車制御システム”のテストが行われています。

「U@tech」中間車の車内に設置されているモニター

開発の背景とねらいは？

現在の列車制御システムは”膨大で複雑”になっています。

そこで『安全性を向上させつつ、装置を集約してできるだけ沿線から機器をなくし、安定した動作と安全で効率よい保守を目指せないか？』という観点から開発が進められているのがこの新システムです。

発展著しい情報通信技術などを活用した新しい列車制御システムを開発し、「安全性の向上」「設備数量の低減」「保守作業の省力化」を目指しています。

前面の様子を映し出すモニター

どんなシステムなの？

列車自らが走行位置を検知し、「無線」を使って地上装置に位置情報を送信します。後続の列車には地上装置から前方の列車位置などから決まる停止位置情報が送信されます。

列車は停止位置情報と速度制限箇所の情報により、自らが制限速度を計算し、列車速度がその制限速度を超えないようブレーキを制御します。

なお、このシステムはJR東日本で実用化された次世代システム「ATACS（アタックス）」をベースに開発しています。