2018年2月17日、日本車輌製造 豊川製作所にて次期新幹線車両「N700S」確認試験車の先頭車搬出作業を見てきました。
この日は先頭車両のトレーラーへの積み込み作業や、技術開発成果物（機器）の公開が行われましたので、その様子を写真を中心にレポートします。
「N700S」って？
東海道・山陽新幹線に2020年度デビュー予定の次期車両。
- ブレーキシステム、駆動システムなど技術開発成果による新技術の採用
- 16両編成以外の短編成も組める床下機器の構成
- 普通車含め全座席へのコンセント設置
- より環境性能を向上した先頭形状への変更
などが特徴です。
左：N700A 右：N700S（模型）
まずは確認試験車（16両編成）が2018年3月完成予定です。
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・東海道・山陽新幹線、新型車両「N700S」デビューへ（2016/06/24記事）
・お忘れ物減る新幹線！？「N700S」デザインのポイントまとめ（2017/06/30記事）
N700S確認試験車先頭車外観
工場内に入ると、新幹線先頭車の姿が。「N700S」確認試験車、塗装完成外観の事実上初お披露目です。
完成したてとあって、真っ白でピカピカの車体でした。
未塗装の状態の鋼体は昨年見ましたが、塗装されて完成状態となるとまた全然違いますね。ちなみに鋼体で見たのと同じ車両（16号車）だそうです。
全体を見ると従来のN700Aに似ていますが、真正面から見ると結構形が違うのが分かりました。具体的には左右のライト周りがN700Aよりエッジの立った形になっています。
先頭部の青帯のデザインも変わりました。N700Sの「S」を表現しています。
また前照灯は20%大きくなり、LEDライトを新幹線で初採用します。
技術開発成果物（機器）の公開
続いて術開発成果物（機器）がお披露目されました。
写真左からN700系、N700A3次車、N700Sの主変換装置（CI；三相交流に変換し、主電動機を駆動する装置）の比較。初期のN700系に比べN700Sはかなり小型になっているのが分かりました。
写真上段は主変圧器（取り入れた電源を降圧する装置）の比較、下段は主電動機（車両の台車に搭載し歯車を介して車輪を回転させる装置）のN700Aとの比較（左側がN700S）。
先頭車搬出作業
そしていよいよ先頭車をトレーラーに載せる作業が始まりました。
まず一度車体を吊り上げます。
新幹線が空中に！
そしてトレーラー輸送の後輪部分がやってきました。手押しでやってきてビックリ。
いよいよ、トレーラーへ…！
新幹線の大きくピカピカな車体が宙を舞う姿は迫力満点！
この日現地はものすごく風が強い中、少しずつ少しずつ、位置を微調整しながら慎重に降ろしていました。
いよいよトレーラーに搭載完了。
今日この16号車および、15号車をJR東海浜松工場に運び確認試験車16両分の陸送が完了します。
その後16両に繋ぐ作業、そして走行試験をするための機器を積み込む作業等を経て、2018年3月20日より走行試験を開始する予定とのことです。
【動画】
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