【試乗会レポ】HC85系ハイブリッド特急の乗り心地は

特急列車

最高時速120kmを体感

公開 2021.08.24
Posted by 福岡誠

2021年8月24日、名古屋～高山間などを結ぶJR東海の特急「ひだ」の従来型車両「キハ85系」およびハイブリッド方式次期特急車両「HC85系」（試験走行車）の試乗列車に乗ってきました。その様子を写真を中心に記事で紹介します。

動画（2分17秒）

まずは従来型のキハ85系に乗車

まず名古屋から鵜沼（うぬま）駅までは、従来型の特急ひだ車両「キハ85系」（試乗用増結車）に乗車します。

キハ85系

キハ85系は、1989年にデビュー。JR東海発足後最初に製作した特急用気動車です。英国カミンズ製350PSエンジン2基を塔載、高山への到達時間を従来から大幅に短縮しました。

キハ85系の車内の様子です。

キハ85は1989年デビュー。英国カミンズ製350PSエンジン2基を塔載、高山への到達時間を従来から大幅に短縮しました。

加速中は力強いディーゼル音と独特の細かい振動が感じられます。 pic.twitter.com/DrMPFZMkQf
— 鉄道新聞®︎ (@tetsudoshimbun) August 24, 2021

デッキ周りの様子です。デビューから30年以上経っており、すこし味のある雰囲気です。

とても短い間でしたが、鵜沼（うぬま）駅まで試乗しました。 pic.twitter.com/eRY1z3l73h
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新型HC85系に乗車

鵜沼（うぬま）から名古屋までは、新型「HC85系」に乗車します。

HC85系って？

特急「ひだ」「南紀」に使用している85系気動車（キハ85系）の取替を見据えた、ハイブリッド方式の次期特急車両。

JR東海の担当者によると（2019年のお披露目時）、「エンジンを除けば回路・機器などほとんど電車のもの。できるだけ『電車』のメリットを享受できるような"クルマ"」となっています。

特急ひだ新型車両HC85系が入ってきました。 pic.twitter.com/5db8QBcVkw
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車内は全座席にコンセントを設置。また一体成型による新型台車枠・振動検知装置など安全性を高めるための技術を新たに導入しています。

ハイブリッド方式の鉄道車両では国内初の最高速度120km/hでの営業運転を目指します。

HC85系、アイドリングストップになる瞬間です。

エンジン音がしなくなり、まるで（ディーゼルではない）電車が停車しているかのような静けさになります。

主に駅停車中などにこのようになるとのことです。 pic.twitter.com/OwKkmxtw4b
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それでは乗ります。

車内の様子です。

明るい車内、座席周りは色こそ違いますがN700Sに近しくみえます。

HC85系発車の様子です。

走り始めや加速は、キハ85などのディーゼル同様にエンジン音と細かい振動がありますが、『ガー・ガラガラ』ではなく、ブォーン、ブーンという感じで、総じて静か・振動が鈍くなりました。 pic.twitter.com/AQWlW4lAzw
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加速が終わり、惰性走行中はディーゼル音や細かい振動もほぼなくなり、電車特急にのってるかのようです。

HC85系車内から、アイドリングストップの様子です。停車中の車内はそもそもかなり静かで、少し細かい振動と音がしているのが無くなるイメージです。

なおアイドリングストップする瞬間はエンジン切る揺れがあります。 pic.twitter.com/e4VlcoKX6m
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