2026年5月12日、名古屋駅～長野駅間などを結ぶJR東海の特急「しなの」新型車両「385系」の量産先行車がお披露目されました。
左：新型385系、右：現在の「しなの」383系
振り子装置作動の様子
385系ココがズゴい！
①カーブ乗り心地向上
現在の383系同様、車体を左右に傾けることでカーブでも高速で走ることができる「振り子」システムを搭載。カーブ開始位置をより正確に検知できる次世代技術を開発・導入し、乗り心地がさらに良くなります。
②車内がスゴい
車内は木目を多く使い、「木曽五木」のイメージを演出。グリーン車の座席は広々3列で、JR東海在来線初、後ろを気にせず倒せる『バックシェル式』を採用。先頭車は前面展望ガラスを継承、一部デッキには沿線工芸品を展示するナノミュージアムも設けられています。
③安全性アップ
HC85系特急ひだと同じく、車両の状態を遠隔で常に監視するシステムを搭載。また車内防犯カメラを設置します。また、中央本線の普通列車315系と車体長・ドア位置を統一することで、開口幅の狭いホーム可動柵を採用でき、低コストでホーム上の安全性を向上することができます。
量産先行車は2026年春頃より走行試験を開始し、次世代振子制御技術等の確認を行います。
量産車は2029年度頃のデビューを目指しています。
グリーン車
普通車
デッキなど
大型荷物スペース
洗面台と、沿線の工芸品を展示する「ナノミュージアム」
トイレ
普通車デッキ部分
防犯カメラ
その他資料
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385系 諸元表
385系量産先行車のグッズも早速登場
JR東海提供画像
383系
385系
グリーン車
普通車
冊子版では迫力ある写真で掲載予定！
※2026年5月30日発行24号で「385系」巻頭特集予定
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24号イメージ
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