東海道新幹線「700系」引退へ 2019年度末には全て「N700A」タイプに

JR東海は10月22日、東海道新幹線（東京～新大阪間）において「700系」からの置き換えとして投入を進めている「N700A」について、2016年度から2019年度にかけて20編成を追加投入すると発表した。

東海道新幹線「N700A」（撮影：福岡誠）

この投入が終了する2019度末には「700系」の置き換えが完了する。またすべての車両が快適性・環境性能に優れた「N700Aタイプ」となり、最高速度が285km/hに統一される。

「700系」（写真左）と「N700A」（写真右）　（撮影：福岡誠）

今後追加投入される20編成の「N700A」については、これまで投入された「N700A」に比べてさらに2点改良されている。

新たな「ブレーキライニング」（車輪とともに回転するブレーキディスクを挟み込むことで、車両を減速、停止させる部品）の開発により、”地震ブレーキ”の停止距離が従来の「N700A」に比べて約5％短縮し、安全性を向上させる。

例えば最高速度285km/hからの場合、約3kmで停止させることができる。

またパンタグラフに状態監視機能を追加するほか、台車・ATCについて、走行中の車両データの監視機能を強化。さらなる安定性の向上、質の高い検査を実現させる。

今回、追加投入する20編成を除いた既存の車両（「N700系」「N700A」、計111編成）についても、上記の特長を反映する改造工事を、2017年度より2019年度末にかけて順次行ってゆく。

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